dimanche 28 avril 2019

PANHARD & LEVASSOR Panoramique type X72 Sans Soupapes berline 1934

PANHARD & LEVASSOR Panoramique type X72 Sans Soupapes berline 1934 Strasbourg (1)
PANHARD & LEVASSOR Panoramique type X72 Sans Soupapes berline 1934 Strasbourg (2)

STRASBOURG (67)  France

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samedi 28 avril 2018

PANHARD ET LEVASSOR X37 10HP torpédo 1923

PANHARD ET LEVASSOR X37 10HP torpédo 1923 Strasbourg (1)
PANHARD ET LEVASSOR X37 10HP torpédo 1923 Strasbourg (2)

STRASBOURG (67)  France

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samedi 15 février 2014

PANHARD ET LEVASSOR type X26 coupé chauffeur 1920

PANHARD ET LEVASSOR type X26 coupé chauffeur 1920 Mulhouse (1)PANHARD ET LEVASSOR type X26 coupé chauffeur 1920 Mulhouse (2)

la fiche du musée:
"4 cylindres - 3.176 cm3 - 37 CV - 90 km/h.
Sur le radiateur, les initiales PL sont encadrées par 2 S qui signifient
Sans Soupapes. Ceci désigne un type de moteur qui sera beaucoup
utilisé par Panhard"
.

MULHOUSE - Cité de l'Automobile (68)  France

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PANHARD ET LEVASSOR Antoinette phaéton avec capote 1891

PANHARD ET LEVASSOR Antoinette phaéton avec capote 1891 Mulhouse (1)PANHARD ET LEVASSOR Antoinette phaéton avec capote 1891 Mulhouse (2)

la fiche du musée:
"La voiture de l'an I de l'automobile
Marque: PANHARD & LEVASSOR
Moteur: Daimler type P2C, n°77
Puissance: 1 CV 3/4
Vitesse moyenne: 12 km/h
Date de livraison: 04/12/1891
Carrosserie "d'usine": phaéton avec capote

acquisition grâce à:
FRAM-Alsace - Fonds Régional d'Acquisition des Musées de France
Motul, premier mécène participant à cette acquisition

Elle fait partie de la première série d'automobiles jamais construite
au monde, à Paris, par la firme Panhard & Levassor.
C'est aussi la voiture du premier automobiliste célèbre qui ne soit ni
constructeur, ni pilote: l'abbé Gavois. Il l'a acheté d'occasion en
1896, l'a baptisé "Antoinette" et l'a utilisé durant 26 ans!"
.

MULHOUSE - Cité de l'Automobile (68)  France

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dimanche 20 février 2011

PANHARD & LEVASSOR X8 coupé chauffeur 1911

PANHARD & LEVASSOR X8 coupé chauffeur 1911 Mulhouse (1)PANHARD & LEVASSOR X8 coupé chauffeur 1911 Mulhouse (2)

la fiche du musée:
"6 cylindres - 3.619 cm3 - 18 CV - 90 km/h
Tout voyage au début du siècle était une véritable expédition, le
chauffeur devait donc disposer de nombreux outils afin d'être prêt
à parer à tout incident."

MULHOUSE - Cité de l'Automobile (68)  France

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PANHARD & LEVASSOR type B tonneau 1902

PANHARD___LEVASSOR_type_B_tonneau_1902_Mulhouse__1_PANHARD___LEVASSOR_type_B_tonneau_1902_Mulhouse__2_

la fiche du musée:
"4 cylindres - 2.411 cm3 - 10 CV - 65 km/h
Les archives de la firme mentionnent que l'acheteur de ce type B
bénéficia d'une remise de 400 francs pour avoir assuré lui-même le
montage de la carrosserie."

MULHOUSE - Cité de l'Automobile (68)  France

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PANHARD & LEVASSOR type A2 tonneau fermé 1899

PANHARD & LEVASSOR type A2 tonneau fermé 1899 Mulhouse (1)PANHARD & LEVASSOR type A2 tonneau fermé 1899 Mulhouse (2)

la fiche du musée:
"2 cylindres - 1.653 cm3 - 6 CV - 30 km/h
Les archives de l'usine précisent que cette "wagonnette 6 places"
fut "vendue à Monsieur Duval à Paris le 29 avril 1899 pour la somme
de 9.890 Frs"."

MULHOUSE - Cité de l'Automobile (68)  France

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PANHARD & LEVASSOR type A1 landaulet 1898

PANHARD___LEVASSOR_type_A1_landaulet_1898__1_PANHARD___LEVASSOR_type_A1_landaulet_1898__2_

la fiche du musée:
"2 cylindres - 1.653 cm3 - 6 CV - 30 km/h
Ce magnifique landaulet est l'oeuvre de Binder qui
deviendra célèbre en carrossant des voitures de
luxe durant l'entre deux-guerres."

MULHOUSE - Cité de l'Automobile (68)  France

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PANHARD & LEVASSOR phaëton tonneau 1894

PANHARD___LEVASSOR_pha_ton_tonneau_1894_Mulhouse_1_PANHARD___LEVASSOR_pha_ton_tonneau_1894_Mulhouse_2_

la fiche du musée:
"2 cylindres - 565 cm3 - 20 km/h - 3,5 CV
Moteur à l'avant suivi de l'embrayage, du changement de vitesse et
de la transmission. Nous utilisons toujours cette architecture
"révolutionnaire"."

MULHOUSE - Cité de l'Automobile (68)  France

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